交通物流运行畅通，关系着人民群众“菜篮子”“米袋子”等重点民生物资供应，关系着能源、原材料等重要生产资料供应。3月中下旬以来，由于疫情多点散发，个别地方过度防控、层层加码，一度造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅。
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　　如今，随着货运物流主要指标持续向好，交通“大动脉”“微循环”是否已经畅通？面对疫情防控和保物流畅通的双重压力，各地如何应变克难？记者就此进行了采访。

　　公路交通承担全社会70%以上货运量，须着力解决停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难

　　5月以来，在浙江省义乌市福田物流中心，园区进口处3个车道同时打开，满载着货物的货车、卡车排起了小长龙。

　　“有一辆来自广东省广州市的货车需要到福田物流中心卸货，请填写车辆转交单并到福田高速口进行对接。”5月8日上午11点半，接到通知后，福田物流中心的工作人员从高速口将车辆引导进入园区，并在卡口外对车辆进行消杀。

　　陈泰君是这辆货车的司机。“我关注了‘卡车司机在线’小程序，上面能自动审核核酸检测信息、生成电子通行证，可以快速验证放行下高速，不会出现卡在半路、白跑一趟的情况了。”

　　据浙江省交通运输厅相关负责人介绍，推出“卡车司机在线”数字化应用，是为了针对性地解决卡车司机办证难、通行难等问题。除了通行证在线核验功能外，应用还提供全省防疫服务站定位导航、防疫咨询投诉、个人防疫健康打卡等服务。

　　货运物流行业存在一定的病毒传播风险，为了兼顾疫情防控和运输畅通，福田物流中心及其所在的福田街道对去过中高风险地区但“双码”绿色的司机进行全链条闭环管理。

　　进入园区后，陈泰君将车开到义乌市保利托运处的档口。“卸货前，我们先对货物进行消杀；卸完货后，再对车辆内部进行消杀。”托运处负责人吴友星告诉记者，公司主要经营义乌到广州的往返物流，每天有5车货物约150吨发来义乌，再发3车货物约100吨到广州，货物主要是日用品等小商品，目前线路经营一切正常。

　　如今，义乌市福田物流中心共入驻物流企业125家，档口出租率达100%。除3条极个别线路有待恢复外，其他163条干线线路均正常运营。5月以来，福田物流中心日均货运量达3800余吨，日均车流量达5300辆。

　　“我们组建了一支服务队，根据企业需要前往高速口接车，了解企业及货车司机存在困难并及时向相关部门反映，协调解决难点堵点问题。”福田物流中心副经理陈泫朴说，园区一方面为入园司机发放场所码贴纸，提前扫码加速车辆通行，缓解拥堵；另一方面，及时为司机提供就餐服务和日用品、应急药品等物资。

　　园区内，各档口人来车往，卸货、装货热火朝天；园区外，司机要动起来，货车要跑起来，货运物流才算真正通起来。