中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，1月，我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，接近2.5倍，且连续7个月刷新当月销量历史纪录。

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中汽协方面表示，与去年同期相比，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销保持快速增长势头，其中纯电动汽车增速尤为显著。

制表：每经记者裴健如

但令人意外的是，此前长期“霸榜”的特斯拉1月共交付新车约1.55万辆，环比下跌35%。同时，在资本市场上，新能源概念股也并非一片飘红，而是出现了“冰火两重天”的分化现象。一方面，比亚迪（002594.SZ）单月市值增长超千亿元；另一方面，部分动力电池及部分产业链相关企业的单月市值跌幅超过20%。

不仅如此，进入2021年，新能源车领域的竞争浪潮也更加汹涌。苹果、百度等科技公司争相加码入局；蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安等车企期待通过1000公里续航电动车竞技未来……

而利好新能源汽车的政策仍在不断加码，这让业内对今年的新能源车市充满期待。在此背景下，新能源车的火热势头能否长期延续？2021年的新能源车市又将带来怎样的惊喜？

特斯拉1月在华销量环比大跌

1月，新能源汽车市场延续了自2020年下半年以来的高歌猛进态势。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，1月，新能源乘用车零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，环比下降23.9%。

具体来看，1月，纯电动汽车仍旧呈现出“高、低”两端增长的特点，其中A00级电动车销量达6.0万辆，占纯电动车整体市场份额的42%；B级电动车销量为3.3万辆，占纯电动车整体市场份额的23%，与A级电动车销量持平。

在乘联会发布的1月新能源车型销量前十排行榜中，10万元以下电动车占据4席，分别为宏光MINIEV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER，合计销量约为4.4万辆，占1月新能源乘用车销量的25.8%；另一方面，以特斯拉、比亚迪汉EV、理想ONE等为代表的中高端新能源车型也位居榜单前列。

制表：每经记者李硕

值得注意的是，销售势头一向火爆的特斯拉今年1月在华表现欠佳，单月共交付新车约1.55万辆，环比下跌35%。

有观点认为，特斯拉在华销量出现下滑主要受新车出口量提高、Model Y产能增长放慢和芯片紧缺等因素影响。此外，近期曝出的异常加速、充电后车辆状态异常、OTA远程升级等一系列事件也在一定程度上影响了特斯拉的销量。

2月8日，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。随后，特斯拉方面对此回应称：“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。”

与特斯拉销量大幅下滑不同，国内头部新势力造车企业1月销量均实现了上扬。其中，蔚来汽车以7225辆的新车交付量位居当月新势力造车企业销量排行榜榜首，同比大涨352.1%；紧随其后的小鹏汽车和理想汽车，交付量分别为6015辆和5379辆，同比分别增长470%和355.8%。

“随着2021年初新的补贴政策实施，按照历年补贴变化的规律应该是，1月新能源车出现巨大的销量环比下降，但今年1月国内新能源乘用车的环比下降幅度仅有23.9%。这表明新能源乘用车从政策驱动到市场化拉动转换的效果良好。”乘联会秘书长崔东树认为，得益于新品和新动力的推动，2021年新能源车销量环比走势好于预期，呈现高起步特征。

宁德时代动力电池装机量夺冠

伴随新能源汽车销量的快速提升，动力电池装机量也在不断增长。

数据显示，2020年，我国动力电池装车量为63.6GWh，累计同比上升2.3%。其中三元电池装车量为38.9GWh，占总装车量的61.1%，同比下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量为24.4GWh，占总装车量的38.3%，同比增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。